康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市。康明斯是全球領(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，設(shè)計(jì)、制造和分銷包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。康明斯總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市，公司通過其遍布全球160多個(gè)國家和地區(qū)的550家分銷機(jī)構(gòu)和5000多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)向客戶提供服務(wù)?？得魉乖谌蚍秶鷥?nèi)擁有員工34，600人，2006年銷售額114億美元，凈收益7.15億美元，較2005年分別增長15%和30%。

    康明斯公司以創(chuàng)始人克萊西•萊爾•康明斯的名字命名，克萊西是一位自學(xué)成才的汽車技師和機(jī)械發(fā)明家。1919年，在當(dāng)?shù)劂y行家和投資人威廉•格蘭頓•埃爾文先生的資助下，克萊西創(chuàng)立了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司。克萊西是最早預(yù)見到柴油機(jī)所蘊(yùn)含的巨大商業(yè)潛力的美國企業(yè)家之一。

    康明斯是美國財(cái)富五百強(qiáng)企業(yè)，也是財(cái)富雜志評選的2006年度“美國最受敬仰的企業(yè)”之一。

    康明斯公司入選“全美百家最佳企業(yè)公民榜”，是年年上榜的11家公司之一。此外，憑借其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)和社會(huì)責(zé)任方面的杰出表現(xiàn)，康明斯公司還連續(xù)第二年入選道•瓊斯全球可持續(xù)發(fā)展指數(shù)榜，全球最大的2500家企業(yè)中，只有在可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵指標(biāo)中排名位居前10%的佼佼者方能入選該榜單。

企業(yè)的創(chuàng)立

    1919年2月3日，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司正式成立。美國印第安納州哥倫布市一名成功的銀行家兼投資家威廉•格蘭頓•埃爾文先生提供了創(chuàng)業(yè)資金。與公司同名的創(chuàng)始人，克萊西•萊爾•康明斯，是一位自學(xué)成才的機(jī)械發(fā)明家。克萊西在很小的時(shí)候就對機(jī)械，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。1908年，埃爾文先生雇他做司機(jī)并負(fù)責(zé)汽車的維修保養(yǎng)，隨后幫他建立了自己的修車行。一戰(zhàn)期間，克萊西經(jīng)營了一家機(jī)械車間，得益于與聯(lián)邦政府的合作，克萊西先生的業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速。十九世紀(jì)九十年代，魯?shù)婪?bull;迪塞爾發(fā)明了一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其燃料經(jīng)濟(jì)性和耐用性比一般發(fā)動(dòng)機(jī)要好很多，克萊西對此很感興趣，并計(jì)劃將其投入大規(guī)模生產(chǎn)。

艱苦的創(chuàng)業(yè)階段

    1919年，康明斯生產(chǎn)出第一臺6馬力、4氣缸Hvid型發(fā)動(dòng)機(jī)，用于固定動(dòng)力。在一名前Hvid發(fā)動(dòng)機(jī)工程師努德森的協(xié)助下，克萊西開始自行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。很快，他就發(fā)明了一種前所未有的單盤燃油系統(tǒng)。他非常清楚，要開發(fā)一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要大筆經(jīng)費(fèi)，而且成功的可能性很小。不出所料，公司很快出現(xiàn)了財(cái)政赤字?？得魉箤@種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些改進(jìn)，但它依然有很多缺陷。農(nóng)民們把機(jī)器買回家，又在零售商承諾的退款期前把機(jī)器退了回來。2個(gè)月后，席卷美國的大蕭條導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務(wù)－船舶發(fā)動(dòng)機(jī)市場受其影響開始萎縮。

開創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的先河

    然而，正是因?yàn)榭巳R西獨(dú)特的創(chuàng)造力才將公司從破產(chǎn)的邊緣拉了回來。他把一臺柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一輛舊帕卡德高級轎車上。

    1929年的圣誕節(jié)，他開著這部美國首輛柴油汽車帶著埃爾文先生去兜風(fēng)，試圖用柴油轎車的良好表現(xiàn)來說服埃爾文繼續(xù)投資。這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車時(shí)速的最高紀(jì)錄。1931年，康明斯車隊(duì)在印第安納波利斯賽車場連續(xù)行駛13，535英里，再次創(chuàng)造了一項(xiàng)新的耐力記錄。這些原型機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性得到一些卡車司機(jī)和車隊(duì)管理者的青睞，他們開始在車輛上改裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

獲得事業(yè)成功的基礎(chǔ)

    1933年，康明斯推出H型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)馬力強(qiáng)勁，適合運(yùn)輸業(yè)的需求，它成為康明斯最成功的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。同時(shí)，康明斯聘用了優(yōu)秀的管理人員，包括約翰•尼文，一位經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)理人；帕里斯•萊特辛格，他一手創(chuàng)建了康明斯以客戶和代理商為導(dǎo)向的營銷體系；V.E.麥克馬倫，他使公司的運(yùn)營走上現(xiàn)代化的軌道；約瑟夫.埃爾文•米勒，埃爾文先生的曾外甥，他于1934年起擔(dān)任康明斯總經(jīng)理。在隨后的40年間，埃爾文•米勒先生領(lǐng)導(dǎo)康明斯公司成為知名的國際性大公司。通過高質(zhì)量的產(chǎn)品，加上其特有的全國性服務(wù)體系，康明斯公司于1937年首次贏利。1940年，康明斯公司推出10萬英里保修服務(wù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首開先例。

二戰(zhàn)和戰(zhàn)后的重型卡車市場

    二戰(zhàn)期間，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要為美國陸軍和海軍部生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受了從熱帶到北極圈的艱苦的戰(zhàn)爭考驗(yàn)。在歐洲、非洲和其它戰(zhàn)區(qū)，盟軍的軍需用品的相當(dāng)一部分是靠裝備了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用車隊(duì)運(yùn)送的。50年代，美國開始了一個(gè)修建州際高速公路的龐大工程。大部分用來修路的設(shè)備都使用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，包括后來行駛在這些公路上的成千上萬的重型卡車。貨車司機(jī)要求發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)省油、馬力強(qiáng)勁、安全可靠，而康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足他們的需求。將實(shí)驗(yàn)室研究成果和實(shí)際應(yīng)用結(jié)合在一起——包括印地500賽車場上獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，康明斯不斷取得技術(shù)突破。1954年，康明斯發(fā)明了具有革命性的PT（壓力－時(shí)間）燃料噴射系統(tǒng)。到50年代后期，康明斯的年銷售額已超過1億美元，成為了生產(chǎn)重型卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先企業(yè)。

拓展全球業(yè)務(wù)，不斷取得技術(shù)優(yōu)勢

    康明斯在美國國內(nèi)成功之后，便把目光投向了新興的國際市場，計(jì)劃在美國本土以外籌建制造廠。1956年，康明斯在蘇格蘭的肖茨建立了第一家海外工廠。60年代初，康明斯又在歐洲其它地區(qū)，以及巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠。到60年代未，康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)已擴(kuò)展到全球98個(gè)國家，擁有代理商2，500多家。通過這些努力，康明斯比大多數(shù)美國公司更早地實(shí)現(xiàn)了國際化。

    與此同時(shí)，康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進(jìn)行整合，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與卡車制造廠合并（1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進(jìn)行合并，但是最終康明斯還是放棄了這種努力)?？得魉箞?jiān)信過不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復(fù)?？得魉沟墓芾韺訉①Y金投入正在成長的小型發(fā)動(dòng)機(jī)市場。1961年，在康明斯推出了V系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)，不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

    康明斯公司在這個(gè)10年里更具有劃時(shí)代意義的事件是，在塔爾先生的領(lǐng)導(dǎo)和約瑟夫•埃爾文•米勒的鼓勵(lì)下，于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心，這是當(dāng)時(shí)全球同類研發(fā)中心中最先進(jìn)的。該中心擁有88個(gè)試驗(yàn)室以及最現(xiàn)代化的儀器設(shè)備，它進(jìn)一步強(qiáng)化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾，奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。

 迎接70年代的挑戰(zhàn)

    康明斯公司對技術(shù)中心的投資很快得到回報(bào)。1970年，美國政府通過了《清潔空氣法》，該法案對柴油機(jī)的尾氣排放制定了新的嚴(yán)格限制標(biāo)準(zhǔn)。得益于其先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠達(dá)到，而且優(yōu)于這些標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。70年代初期，全球范圍的能源危機(jī)和“經(jīng)濟(jì)停滯”席卷美國，康明斯公司也受到影響，收益下降，哥倫布市柴油機(jī)工會(huì)的工人們在康明斯公司歷史上第一次漫長的勞資糾紛中開始罷工。但是通過這次罷工提高了工人的責(zé)任感，發(fā)現(xiàn)了新的靈活市場方法并帶來了其它勞工管理的變化，這一切引起了工業(yè)界的注意。但是，公司投資在其它不相關(guān)領(lǐng)域的幾項(xiàng)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張沒有取得成功；康明斯在幾年內(nèi)賣掉了這些合資廠，重新投入到其核心業(yè)務(wù)－柴油機(jī)上來。

    1977年，享利•沙赫特接替埃爾文•米勒出任康明斯公司的董事長，詹姆斯.享德森接任總裁。他們和其它的康明斯管理者繼承了公司成功的老傳統(tǒng)：在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)行革新；積極投身國際化發(fā)展；以及以顧客為導(dǎo)向的市場策略，同時(shí)為公司面對新世紀(jì)的挑戰(zhàn)提出解決方案。

80年代及其后期：為未來作新的調(diào)整

    同美國其他主要產(chǎn)業(yè)一樣，康明斯公司在80年代也遇到了激烈的全球競爭。為了迎接各種新的挑戰(zhàn)，康明斯管理層出臺了一系列的公司重組計(jì)劃，并斥資13億美元用于建造新的工廠，增添新設(shè)備和開發(fā)新機(jī)型。

    到了80年代中期，康明斯已形成了以大量全新機(jī)型為特色的產(chǎn)品系列。在北美，L10發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了公司在重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場中的地位，同時(shí)新的B和C系列則取得了非車用和輕型車輛市場的大量份額。在海外，康明斯為顧客提供新的設(shè)備，并在韓國、土耳其、印度尼西亞和其它地區(qū)簽定了新的許可證生產(chǎn)協(xié)議。

    90年代初，康明斯開始向其它國際市場拓展，先后在日本、中國和印度建立了主要生產(chǎn)廠。當(dāng)然，80年代昂貴的投資和競爭性的降價(jià)使利潤大幅減少，但公司保住了市場，并為下個(gè)世紀(jì)的更加激烈的競爭作好了充分準(zhǔn)備。

    康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司在其漫長的發(fā)展過程中不斷壯大。現(xiàn)在它已是一個(gè)全球性的大企業(yè)。但今天的康明斯仍會(huì)象其在跌蕩起伏的創(chuàng)業(yè)時(shí)期那樣，繼續(xù)致力于保持技術(shù)領(lǐng)先和為顧客提供終生服務(wù)。

    如此有實(shí)力的公司，如此技術(shù)含量的康明斯柴油機(jī)，你還有什么憂慮呢？采購柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)然首選康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，選購小功率的的柴油發(fā)電機(jī)組請選擇東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，選購中大功率的柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)然選擇重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組。